変えちゃいました～♪クラッチマスター!!

こんにちは　

先日の極寒牡蠣ツーリングで見るのが嫌なくらい牡蠣を食べた水瀬です。

めちゃくちゃ牡蠣は美味かったんですが、食べ過ぎてもう見たくない・・・。

詳しくは、三木くんがブログをUPしてくれているのでそちらを！！

今回は水瀬の愛車ZRX1200Rにいよいよ導入された

ゲイルスピードのラジアルクラッチマスターを御紹介！！

「ラジアルのマスターに変えたら純正と比べてどう変わるの？」

 こんな疑問を持たれる方、多いと思います。

大きく変わる点は

 ・握ったときメチャクチャ軽くなる。　（もうスコスコっといった具合）

　しかも渋滞時の半クラなどの手の疲労感が軽減！！

・見た目がなんかカッコいい！！（笑）いや、見た目大事ですよ！

では、

数あるクラッチマスターの中からなぜゲイルスピードを選んだのか？

それは・・・

・レバーレシオの調整幅が0.25mm刻みで調整可能な為、

　自分がより操作しやすい（乗り易い）ポイントを見つけやすい。

・カッコいい見た目!!

　ボディーはアルミ鍛造材を使用し、高強度で軽量。

　レバーは転倒時のダメージ軽減を目的とした可倒式レバーの標準採用。

などなど、まだおすすめポイントはありますが

上記のような理由から今回ゲイルスピードのラジアルクラッチマスターに

交換しちゃいました！！

さて、いざ交換！！

交換に夢中になりすぎて写真が・・・ない←

まず、純正のリザーブとホース内にあるクラッチフルードを抜き

純正のホルダー＆レバーごと取り外し・・・

ホースもとっちゃって・・・アッ！！

タンクもとらなきゃ！！ホース取れない（泣）

ということでタンク脱着。

しかし、フューエルコックの部分が壊れているためガソリンダダ漏れ。

壊れているのは知っていたのでビニールテープを巻きまくって

ガソリンを何とか止め、（知ってたんやったら早く直せ）

ついでに「どーせならタンク外してるしプラグ換えちゃえば？」

という○寅さんの魔のささやきによってついでにプラグも交換。

プラグも交換し、無事ホースも取り外し

次にレリーズカバーを切削加工。

リューターを使ってホースが干渉してしまう部位を綺麗に削って

今回カワサキ用のクラッチスイッチは購入せず

汎用のクラッチスイッチに交換したので

配線をちょちょっと加工し

（はんだ付けされてる配線が抜けるハプニングもありましたが・・・）

ビルドアラインのステンレスのクラッチホースに交換したので

コチラもきれいにとりまわし、いよいよホルダーを装着。

しかし、そのまま付けるとクラッチレバーを握った際に

パッシングのスイッチに干渉しクラッチきるたびにハイビームに！！

それはいかんということで・・・

ちょっぴりだけスイッチボックスの位置を調整。

（スイッチBOX内のハンドルと固定するためのチョボをちょっと加工）

ホルダーの位置が決まったところでリザーバータンク取付。

いよいよフルードをいれエア抜き開始。

あれ？

・・・？？

エアが全然抜けない。

何故？？

・・・

・・・

・・・！！

一か所バンジョーボルト閉まってない！！（笑）

と、間抜けな珍プレーで1時間ロス。

そしてエア抜きを無事終えて完成！！

いざ試乗！！

クラッチちゃんと切れてるぅ～（泣）

しかも・・・

超軽い！！

最高！！

是非、まだクラッチのマスターを交換されていない方で

「クラッチ軽くしたいなー」

「疲れず楽にバイクが乗りたい」

「握力が続かず、半クラしんどい」

「今のバイクをより楽しく乗りたい」

そんな方必見です！！

気になる方は、いつでも木寅・水瀬まで御相談下さい♪