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致命的な欠損も無く、それどころか
中々綺麗なサンパーを入手しました！
サイレンサーのへこみや
底部ボルトの擦り減りが
見受けられるものの、
そこも予め出品者さんから
教えて頂いているので問題ナシ。
サイレンサーのへこみは車体側なので、意外と目立ちません。
ただ、古い部品には違いないので、
エキパイ及びサイレンサー表面は
どうしてもくすんでいる模様。
それならば取り付け前に～…
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～と、磨きの王道、ピカール！
ピカールの字幕が小さい理由？
レーシングワールドで売ってない為。
廃盤のマフラーだの扱ってない商品だの、
このブログ大丈夫でしょうか…。
これらを使って、少しばかり
磨いてみます。
錆というより、ただ単に付着した
汚れのようにも見えますが、
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フランジをケミカルで
グリグリして～…
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おぉーぅ、銀色…！
※数分程度の作業です。
気合を入れれば更に綺麗になるはずですが、手抜き気味。
～とまぁ、休憩時間にちまちま
「軽く綺麗にする作業」を続け、
ある程度まで磨いたところで
取り付けようと意気込んでいたら、
先輩が「サンパー借りるよ」と一言。
何だろうと思って様子を見たら…。
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マグロの解体ショーの如く
バラバラになってました。
聞けば、「見てたらいじりたくなった」
との事で、中村としてはそりゃもう
ありがたい限りですが…。
～よくこんな古いモノをバラそうと思いましたな。
折角の機会なので、
分解してもらったついでに
少し鑑賞しましょう。
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膨張室にぽっかりと空いた穴。
鋳造で造り出す際に、中に溜まった
砂（砂型）を抜き取る為の穴らしく、
普段は蓋がされています。
Bikers Stationの380号でサンパーについて
詳細が書かれていたはずですが、
どこかに行ってしまいました。
買い直すか…。
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底部にも同じ穴が2つ。
中は空洞なので、向こう側に写る
中村の指がガッツリ見えます。
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エキパイ側から上部の穴及び
サイレンサー側の穴を望む。
沈没船のダイビングツアーとか
地下工事みたいな眺め。
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差し込む、というより
ボルトで固定されるだけの
エキパイ ジョイント部分。
30年分の排気ガス汚れ…。
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「サンパー理論」というものに
基づいた結果、エキパイの中間に巨大な
膨張室が取り付けられる事になったそう。
その理論的には
・排気量の10倍の容積を持つ膨張室
が必要だそうで、
その容量たるや6,000cc。
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数こそ多いものの、
意外とシンプルな部品たち。
殆ど蓋と、蓋を留めるボルトだけ。
で、お待ちかねのサイレンサー。
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何かすごい輝いてる…！？
先輩どれだけ磨いたんすか…。
今年の本命チョコの相手は決まりましたねっ...///
ごくごくシンプルなメガホンタイプ。
後半に造られたモデルでは、
先端を継ぎ足したような形状の
変わったサイレンサーが使われています。
じっくり手に取って眺めていると、
何かを訴えかけてくるようで
とても面白いですね。
～で、ですよ。
こうしている間にも横で
磨く手を止めない先輩。
一体どこまで磨くんですか…？
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すんごく光ってる…。
そして間髪入れず先輩が一言、
「エキパイ借りるよ」
あっ、ハイ…。
続く
